CANARIAS: Los gobiernos de España y de Canarias insisten en ampliar el Puerto de Los Cristianos, cuando existe al lado, en Granadilla, otro enorme, que no se utiliza, contra las propuestas formuladas por el FORO AGUSTÍN DE BETANCOURT, a iniciativa de Pedro Anatael Meneses y Manolo Marrero - reporta Chema Tante
Relacionado:
CANARIAS: Los gobiernos de España y de Canarias insisten en ampliar el Puerto de Los Cristianos, cuando existe al lado, en Granadilla, otro enorme, que no se utiliza, contra las propuestas formuladas por el FORO AGUSTÍN DE BETANCOURT, a iniciativa de Pedro Anatael Meneses y Manolo Marrero
reporta Chema Tante
La perversa obsesión por construir todo lo que se pueda, sin freno y sin necesidad, sigue siendo la estrategia gubernamental. Ahora se conoce que el Gobierno de España, con el de Canarias como interesado inductor, se propone ampliar el Puerto de Los Cristianos, por el que fluye gran parte de la conexión marítima entre Tenerife y las islas occidentales, El Hierro, La Gomera, La Palma. Un puerto, el de Los Cristianos, asfixiado por el volumen de tráfico de pasajeros y mercancías y con muy difíciles accesos por tierra, porque se encuentra en la mitad de una zona turística megacongestionada.
El FORO AGUSTÍN DE BETANCOURT, a iniciativa de Pedro Anatael Meneses y Manolo Marrero tiene años con una propuesta creativa y benéfica; utilizar el Puerto de Granadilla, y también el de Arinaga para un sistema intermodal de cabotaje, entre islas e intrainsular.
Una propuesta que, en principio, luce contradictoria, porque tanto Meneses como Marrero y como yo mismo, Chema Tante, nos opusimos con mucha firmeza a la construcción de un puerto en Granadilla, porque era falso que, como se dijo, sirviera para el transbordo de contenedores, porque el régimen de vientos en la zona, hace imposible que operen grandes barcos y porque la obra arrasó el territorio agrediendo además a la flora y fauna del Sur de Tenerife. El tiempo ha dado la razón a quienes la teníamos. El Puerto de Granadilla, donde se enterraron centenares de millones de euros, está ahora vacío, como un enorme monumento a la corrupción, igual que lo son los puertos de Arinaga, en Gran Canaria y los dos de Tazacorte en La Palma.
Lo que ocurre es que los de Tazacorte no tienen, lamentablemente, remedio, salvo alguna utilización de investigaciones científicas o servir de pista de patinaje o de prácticas de conducción. Pero, en cambio, perpetrado el pelotazo y el destrozo en Granadilla y Arinaga, puede enmendarse en parte la calamidad, dedicando, como se ha dicho, estos puertos a un tráfico entre islas y entre puntos de Tenerife y de Gran Canaria, respectivamente. El servicio lo prestarían barcos de pequeño tonelaje y reducida obra viva, a los que no afectarían los vientos. Y, un detalle importantísimo, a coste cero, porque el transporte marítimo interior en Canarias está subvencionado al 100%.
Un alto porcentaje de las mercancías que entran por los Puertos de La Luz y Las Palmas y de Santa Cruz de Tenerife, están consignadas a las zonas turísticas de los sures de ambas islas, o las otras islas occidentales. Todo ese enorme tonelaje se transporta actualmente por carretera, a sus destinos insulares o al actual Puerto de Los Cristianos, presionando toda la red de carreteras y los accesos al puerto y consumiendo ingentes cantidades combustibles fósiles.
La propuesta, lógica y realista, del FORO AGUSTÍN DE BETANCOURT es que estas mercancías se transborden en los puertos de entrada a las islas a buques pequeños que las transportarían a Granadilla y Arinaga, y de ahí a sus respectivos receptores, dentro de la islas, o a otras. Pero esta idea no ha sido atendida y el Gobierno de Canarias mantiene su propósito de dejar unos puertos grandes inactivos, pero ampliar otro Puerto que está donde no cabe y que no puede cumplir satisfactoriamente su función de conexión con otras islas.
La mayor parte de responsabilidad en este caso recae en el Gobierno de Canarias que, como autoridad local es la que debe estar al tando de las circunstancias. El Gobierno de España hace lo que le pide el territorial. Los motivos que mueven a Clavijo, como en su día a Paulino Rivero, no dan oportunidad a la duda. La operación de un Puerto no genera comisiones. Las obras, sí.
https://diariodeavisos.elespanol.com/2025/07/reforma-puerto-de-los-cristianos/
https://www.eldia.es/tenerife/2025/07/13/rosa-davila-celebra-mejore-puerto-119639444.html
https://www.youtube.com/watch?v=iQjq9wnFSAE&t=666s
https://www.youtube.com/watch?v=OzLynMncoQ8