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martes, 27 de febrero de 2024 10:13h.

Ex piloto de la Armada de EE. UU.: El día que Israel atacó a EE. UU - por Wayne Stiles

 

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Federico Aguilera Klink recomienda este texto

fEDERICOEx piloto de la Armada de EE. UU.: El día que Israel atacó a EE. UU

Wayne Stiles

SCHEERPOST

Foto previa al ataque israelí del USS Liberty (GTR 5)

 

Durante las últimas semanas, he comentado artículos relacionados con la guerra entre Israel y Palestina, solo para ser llamado antisemita y racista. Nada mas lejos de la verdad. Mis sentimientos hacia la nación de Israel se formaron hace mucho tiempo, cuando tenía 26 años y era piloto de la Marina de los EE. UU. Como muy pocos parecen recordar los acontecimientos del 8 de junio de 1967, escribo sobre ellos.

Primera parte de un ensayo de dos partes: Las cosas políticas feas vendrán en la segunda parte

Sigo de cerca la crisis climática y, como la mayoría de los que lo hacen, entiendo el término "punto de inflexión". Un punto de inflexión es un punto en el que un proceso ha avanzado tanto que no se puede revertir ni detener. Han sido necesarios 56 años, pero finalmente he llegado a mi punto de inflexión con Israel y por eso este artículo.

Antes del 8 de junio de 1967, yo era un partidario descarado de Israel. Ese apoyo se vio gravemente erosionado durante mi primer despliegue como piloto de helicóptero utilitario/de rescate a bordo del USS America (CVA-66). Era el nuevo copiloto en mi primera misión prolongada fuera de casa y en alta mar. El lugar de destino de Estados Unidos era el mar Mediterráneo.

Evacuación de heridos y transporte de muertos

El despliegue relativamente rutinario, que incluyó el rescate de un piloto de avión, operaciones aéreas regulares y visitas a puertos divertidos, se interrumpió abruptamente en la tarde del 8 de junio. Nuestro "O en C" (Oficial a cargo) convocó una reunión de todos los pilotos para informarnos que uno de nuestros barcos en el Mediterráneo oriental había sido atacado. El jefe aéreo del America quería saber si nuestros helicópteros podrían llegar al barco (resultó ser el Liberty) esa tarde. Informamos que no teníamos alcance para realizar el vuelo, realizar una operación de rescate y regresar al portaaviones. Mi piloto de mando y yo teníamos previsto despegar al amanecer del día siguiente para evaluar, informar y transportar a los heridos de regreso a la unidad médica del USS America.

Despegamos a la mañana siguiente y llegamos al Liberty en poco más de una hora. El daño fue horrible. No pudimos aterrizar en ninguna parte del barco. La devastación fue total y completa: el puente del barco había resultado gravemente dañado y   se vieron cientos de agujeros (luego contados en 183) en toda la superestructura. Flotamos sobre la proa del barco y comenzamos a subir a los marineros heridos mediante el elevador. A medida que avanzaba la operación, asimilé más plenamente las consecuencias del ataque. Me sorprendió ver lo que parecía ser sangre, chapoteando de un lado a otro en la tina de armas delantera del barco, mientras el barco cabeceaba y se balanceaba. Más tarde supe por los supervivientes que las tripulaciones que intentaban defender el barco con una ametralladora calibre .50 murieron en esa estación. Para evacuar a tantos como pudimos, dejamos a uno de nuestros tripulantes en el Liberty y aun así apenas teníamos suficiente energía para despegar y regresar a América.

El saldo para Estados Unidos y su marina ese día fue de 34 muertos y 171 heridos. Durante el resto del día, nuestros pilotos y tripulaciones transportaron a los heridos a instalaciones médicas y a los muertos a una morgue, ambos a bordo del USS America. Fue una experiencia que nunca olvidaré.

Fotografías de daños tomadas tras el ataque israelí al Liberty.

El ataque sorpresa

Se había ordenado al USS Liberty que ingresara al Mediterráneo oriental para monitorear las transmisiones de radio de todos los participantes en la guerra que entonces se libraba entre árabes e israelíes. A bordo del Liberty había personal de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) que estaba allí para interceptar las comunicaciones de los participantes y vigilar a los soviéticos. Los árabes contaban con el apoyo de la Unión Soviética. Se ordenó al USS Liberty que permaneciera en aguas internacionales y durante todo su despliegue estuvo a más de 13 millas de la costa de Gaza, Egipto.  El Liberty se encontraba en aguas internacionales a 17 millas de la costa cuando fue atacado.  Algunos han dicho después que elementos del Departamento de Defensa enviaron varios mensajes al Liberty instando al barco a alejarse más de la costa. Estos mensajes no fueron recibidos.

Una gran cantidad de información, incluidas declaraciones de los sobrevivientes, está disponible en el sitio web  usslibertyveterans.org .

Durante las entrevistas, los supervivientes mencionaron varios elementos inquietantes del ataque.

  1. Los aviones sobrevolaron el barco el día anterior a altitudes tan bajas como 200 pies, algunos pilotos incluso saludaron a los tripulantes del Liberty en cubierta tomando sol o realizando sus tareas. Ya a las 5:15 horas, aviones de reconocimiento fotográfico con la estrella de David sobrevolaron el barco en numerosas ocasiones. Más tarde se supo que estos vuelos proporcionaron al ejército israelí evidencia fotográfica que identificaba el barco como un buque de guerra estadounidense.
  2. El USS Liberty enarboló en todo momento una gran bandera estadounidense desde la popa. Durante el ataque sorpresa, los miembros de la tripulación, mientras estaban bajo fuego, izaron la pancarta navideña, una bandera estadounidense mucho más grande, que reemplazó a la de la popa que fue derribada. Esto no tuvo ningún impacto sobre los atacantes. Además de la bandera estadounidense, el nombre del barco estaba estampado con altas letras blancas en la popa. Los números de identificación del barco estaban expuestos de forma destacada a cada lado de la proa.
  3. Las insignias del avión atacante habían sido borradas.
  4. Antes del ataque de las 2:00 pm, todas las frecuencias utilizadas por el Liberty,  incluidas algunas conocidas sólo por nuestros aliados,  estaban bloqueadas. También se bloquearon las frecuencias de socorro internacionales, en violación del derecho internacional. Todas las antenas fueron destruidas en el primer ataque, lo que hizo imposible que el Liberty pidiera ayuda. En medio del ataque, un tripulante, bajo fuego y herido, logró trepar a un mástil averiado para colgar un cable. Esto permitió al Liberty hacer una débil llamada de ayuda que fue recibida por el portaaviones USS Saratoga.
  5. El personal médico del USS Liberty, que entonces se encontraba en cubierta atendiendo a los heridos,  fue atacado  por torpederos, en violación del derecho internacional.
  6. Dos torpederos dispararon un total de 5 torpedos, de los cuales sólo uno alcanzó al Liberty. Este torpedo impactó en el centro del barco y mató a 25 miembros del personal de la NSA en sus puestos de trabajo bajo cubierta.
  7. Cuando el barco parecía hundirse, se lanzaron balsas salvavidas de goma. Los torpederos a motor atacantes ametrallaron y hundieron esas balsas salvavidas y también dispararon contra las balsas salvavidas que aún estaban en sus estantes, en violación del derecho internacional.
  8. Los aviones atacantes arrojaron napalm sobre el barco, provocando numerosos incendios que los tripulantes combatieron valientemente bajo el fuego fulminante de los torpederos.
  9. Tanto el USS Saratoga como el USS America lanzaron aviones a reacción en respuesta al ataque reportado. Los aviones, que se dirigían para apoyar al Liberty, fueron retirados abruptamente por instrucciones del gobierno de Estados Unidos. Esta acción fue en respuesta al conocimiento de que los atacantes eran fuerzas de nuestro “aliado” Israel.  Los aviones fueron retirados del mercado mientras el ataque al Liberty aún estaba en curso.

El evento de bandera falsa de dos horas y media fue un ataque cruel, bien ejecutado y brutal por parte de dos escuadrones de aviones de combate y cuatro lanchas torpederas, seguidos por dos helicópteros tripulados por tropas de asalto listas para descender en rápel hasta las cubiertas del Liberty. Este hecho por sí solo habla de la complejidad de la planificación atribuida y posteriormente admitida por elementos del gobierno israelí. Sólo se puede adivinar si las tropas de asalto iban a “acabar” con la tripulación superviviente y hundir el Liberty por otros medios. Esta aventura fue abandonada cuando apareció un destructor ruso ofreciendo ayuda al Liberty, asistencia que fue rechazada.

Las secuelas

De vuelta en la cubierta del America, escuché que muchos de los pilotos del jet estaban furiosos por haber sido llamados a llamar. También escuché (correos) que algunos de los aviones llevaban armas nucleares para ser utilizadas contra cualquier nación que estuviera atacando al Liberty. Egipto fue la primera nación sospechosa de atacar nuestro barco. ¿Qué nación apoyaba a Egipto? La URSS.

¿Recuerdas las fotos de los daños al Liberty? Parte del timón había sido disparado y se escoraba un 10% a estribor. El barco era básicamente un naufragio flotante. A pesar de que apenas estaba en condiciones de navegar y de que había una instalación de reparación adecuada en la cercana Chipre, se ordenó al barco que cruzara la mitad del Mediterráneo hasta la base británica en Malta. Una vez que el barco llegó a Malta, los británicos cerraron las instalaciones. No se permitió a la prensa ni a los civiles ver o fotografiar el Liberty ni hablar con los supervivientes. Los observadores que habían visto el barco averiado se sorprendieron de que cuando salió de Malta parecía un barco nuevo, con todos los agujeros reparados. Sorprendentemente, todo el barco fue repintado en un día. Estados Unidos e Israel no querían que el público estadounidense viera la magnitud del daño causado durante el ataque.

Una vez en Malta, los miembros supervivientes de la tripulación tenían una tarea más espantosa: limpiar los compartimentos bajo cubierta, incluido uno donde 25 de sus compañeros fueron sepultados tras su muerte por el único torpedo israelí que dio en el blanco. La tripulación retiró 169 bolsas de plástico negras llenas de discos empapados de agua, equipos dañados y partes del cuerpo. En aquella época no había ADN, por lo que era imposible identificar algunos de los restos humanos extraídos del compartimento. Luego las bolsas fueron quemadas en un incinerador.

(Se pueden encontrar mayores detalles sobre el ataque y sus consecuencias en un documental de Al Jazeera del 30 de octubre de 2014. Está bien documentado con entrevistas en cámara de sobrevivientes y otros testigos conocedores del posterior encubrimiento por parte de Estados Unidos e Israel) .

El encubrimiento

Mientras el Liberty se acercaba cojeando a su cambio de imagen de Cenicienta en Malta, la tripulación del barco ya estaba haciendo la limpieza. Los supervivientes, muchos de ellos todavía en estado de shock tras el cruel ataque, tuvieron la tarea de extraer sangre y partes del cuerpo de sus compañeros de las cubiertas para que pudieran operar el barco. Mientras trabajaban, el encubrimiento del ataque ya estaba en marcha en Washington, DC e Israel.

“El plan original pedía que se culpara del ataque a Egipto y estaba diseñado para llevar a Estados Unidos a la guerra del lado de Israel. Cuando las fuerzas aéreas y marítimas combinadas de Israel no pudieron hundir el Liberty, se adoptó el plan B. El presidente Johnson rápidamente llegó a un acuerdo con los líderes israelíes: el encubrimiento se diseñaría en torno a un plan para declararlo accidente debido a un error israelí al identificar erróneamente el barco. Increíblemente, los líderes políticos y militares de más alto nivel de Estados Unidos e Israel procedieron a crear una tapadera ridícula que aún perdura como conclusiones oficiales, completa con inconsistencias irreconciliables, anomalías imposibles y conclusiones absurdas”.  (“Sacrificiing Liberty”, un documental de TrueHistory Films, Matthew Skow, Director)

Tras el ataque al USS Liberty, Israel afirmó que sus militares pensaron que estaban atacando al El Quseir, al que describieron como un barco militar. De hecho, El Quseir era un barco egipcio viejo y oxidado utilizado para transportar caballos. En el momento del ataque, El Quseir se encontraba amarrado en El Arish, hecho aparentemente desconocido o pasado por alto por los israelíes en su prisa por desarrollar una historia de tapadera. El El Quseir tenía 275 pies de largo, el Liberty 455 pies; El Quseir tenía un tonelaje de una quinta parte del Liberty; y el barco egipcio no tenía ninguna de las 45 antenas y equipos de alta tecnología dispuestos en las cubiertas del Liberty. Los israelíes afirmaron que atacaron al Liberty porque estaba bombardeando objetivos en el Sinaí. Sus aviones de reconocimiento fotográfico y patrulla aparentemente no observaron que el único armamento del Liberty era defensivo y consistía en ametralladoras calibre 4–.50, cada una con un alcance máximo de sólo 2200 yardas. Israel también afirmó que el Liberty navegaba a más de 30 nudos, lo que lo convertía en un objetivo militar legítimo. La velocidad máxima del Liberty era de sólo 17 nudos. Lo más extraño aún es que el barco egipcio elegido por los israelíes como cobertura era incluso más lento que el Liberty. Que la inteligencia israelí haya podido cometer este “error” es inconcebible (¿risible?). Como mínimo, podrían haber buscado los barcos en  Janes Fighting Ships , la lista completa de los buques de guerra del mundo (en realidad lo hicieron, y la información estaba referida al cuartel general naval israelí).

En su libro  “Body of Secrets” , James Bamford, autor de varios libros centrados en operaciones de inteligencia militares y gubernamentales, relata que antes y durante el ataque al Liberty, Estados Unidos tenía un avión de inteligencia orbitando a unos 15.000 pies sobre el este del país. Mediterráneo. La tripulación de este avión patrullero, que incluía a dos lingüistas hebreos, estaba escuchando y grabando todas las transmisiones de radio realizadas durante el ataque, incluidas las realizadas por aviones israelíes, torpederos, comandantes militares en tierra y civiles.

Las conversaciones grabadas durante el período previo y durante el ataque real al Liberty por parte del personal de la NSA han sido relegadas a las bóvedas más profundas y secretas de la NSA. Sin embargo, antes de su clasificación, parte de la información se conoció.

Bamford también escribe que los israelíes sabían ya a las 10:53 am del día del ataque que su objetivo era un barco estadounidense. Un observador naval israelí a bordo de uno de los vuelos de reconocimiento israelíes previos al ataque, informó de esta identificación al comandante Pinchas Pinchasy, oficial de enlace naval en el cuartel general de la fuerza aérea israelí. Durante la entrevista, Pinchasy declaró: “Informé de esta detección al Cuartel General Naval e imagino que el Cuartel General Naval recibió este informe del otro canal, también del control terrestre de la Fuerza Aérea”.

Uno de los especialistas en idioma hebreo a bordo del avión patrullero estadounidense informó que podía oír a “ellos” mencionar una bandera estadounidense durante las transmisiones de radio que estaba monitoreando. La mención de una bandera estadounidense por parte de los participantes continuó durante todo el ataque. Los “oyentes”, sin embargo, sólo pudieron determinar en ese momento que los pilotos israelíes estaban llevando a cabo un ataque contra algún objeto.

“La golpeó mucho”, informó un comandante del ejército israelí en El Arish. "Hay humo negro, hay una mancha de petróleo en el agua". "Menachem, ¿se la está tirando?" El cuartel general preguntó uno de los pilotos con entusiasmo.

También estaba el registro de un piloto israelí preguntando a las 13:53 horas del día del ataque sobre la nacionalidad del barco. Preguntó si era estadounidense y no recibió respuesta. Otro informó el número de costado del barco. De hecho, uno informó que el barco era estadounidense. Incluso después de que el Liberty fuera identificado positivamente como estadounidense y después de los devastadores ataques aéreos (documental de Al Jazeera), los torpederos israelíes atacaron y mataron a 25 estadounidenses más.  Tras el ataque con torpedos, uno de los barcos hizo una señal con una luz intermitente en inglés: "¿Necesita ayuda?".  La capitana McGonagle respondió con banderas (todas las comunicaciones habían sido destruidas) que debían mantenerse alejados. En cambio, los torpederos, que mostraban la insignia de la Estrella de David, continuaron disparando desde una distancia de hasta 100 pies, ametrallando a los bomberos, camilleros y al personal médico y de rescate de Liberty. Además, los artilleros israelíes hundieron balsas salvavidas de goma flotantes y dispararon contra las que aún estaban en estantes a bordo del barco.

La “investigación oficial”

Mientras estaban en el astillero de Malta, comenzaron a aparecer oficiales navales de aspecto oficioso y proliferaron los rumores sobre una investigación. Casualmente, algunos de los tripulantes supervivientes más francos de repente se beneficiaron de viajes gratuitos a Nápoles y Roma para "R y R". No se entrevistó a ningún tripulante del Liberty durante la “investigación” que concluyó apresuradamente después de tres días. En comparación, cuando el USS Cole fue atacado en Yemen 35 años después, la investigación duró 6 meses. El USS Cole experimentó la mitad de las muertes sufridas por el Liberty.

Los miembros supervivientes de la tripulación del Liberty y sus familias juraron guardar el secreto y fueron amenazados con ser procesados ​​según las leyes de justicia militar si hablaban del ataque. La mayoría de los supervivientes ni siquiera se lo contarían a sus familias. La esposa de un sobreviviente, entrevistada para un documental, dijo que fue visitada por personal de la Marina que le advirtió que nunca hablara de lo que sabía o le dijeron sobre el ataque. Algunos miembros de la tripulación fueron trasladados a bases navales remotas. En Estados Unidos, las historias sobre el incidente fueron anuladas y el incidente silenciado.

Después de advertir a la tripulación que guardara silencio, nuestro gobierno pasó a engañar al público estadounidense sobre el ataque en sí. Mintieron sobre su duración e intensidad. En consonancia con las afirmaciones israelíes de un ataque accidental, la administración estadounidense minimizó el alcance de la vigilancia aérea de Israel, así como la naturaleza y gravedad del incidente. La versión oficial era que el Liberty había sido reconocido sólo tres veces y desde gran distancia. Se dijo al público estadounidense que el ataque aéreo duró sólo 5 minutos seguido de un solo torpedo. Aseguraron a los estadounidenses que el ataque “equivocado” de Israel fue seguido por una disculpa inmediata y una oferta de asistencia. Nada más lejos de la verdad.

El ejército estadounidense llevó a cabo un par de investigaciones superficiales, pero ninguna profundizó en el “por qué” del ataque ni llevó la investigación a Israel. Las autoridades estadounidenses denegaron las solicitudes de los investigadores navales para llevar sus investigaciones a Israel. El Congreso no celebró audiencias públicas y la mayoría de las investigaciones tomaron el camino de menor resistencia, aquel al que fueron empujadas por la Casa Blanca (el que acordaron con el atacante del Liberty: Israel).

Insulto a la herida

Tras la retirada del avión de combate enviado para defender el Liberty, el almirante Lawrence R. Geis (entonces a bordo del USS America), comandante de las fuerzas de portaaviones estadounidenses en el Mediterráneo, se enojó y se quejó en una llamada al secretario de Defensa, Robert S. McNamara. Más tarde, el almirante Geis le contó al jefe del grupo de la NSA en el Liberty, en la más estricta confidencialidad, lo que sucedió durante esa llamada. Dijo que "el presidente Johnson se puso al teléfono e hizo un comentario de que no le importaba si el barco se hundía, no avergonzaría a sus aliados". Esta información sólo se reveló tras la muerte del almirante Geis.

La capitana McGonagle finalmente recibió la Medalla de Honor del Congreso. Este estimado premio normalmente lo otorga en público el Presidente de los Estados Unidos. En el caso de McGonagle, sin embargo, el premio fue entregado por el Secretario de Marina en una ceremonia privada celebrada en el Washington Naval Yard. Un oficial naval involucrado en la ceremonia de premiación le dijo más tarde a un sobreviviente de Liberty que nuestro Departamento de Estado había preguntado al embajador de Israel en los EE. UU. si su gobierno tenía alguna objeción a que la capitana McGonagle recibiera esta medalla. Él respondió: "Por supuesto que no". Israel no fue mencionado en ninguna parte de la mención del premio del Capitán McGonagle. Imagínense preguntarle al país responsable del ataque a su barco si les “importaba” que el capitán superviviente recibiera una medalla por su heroísmo.

En contraste, Israel elogió a la tripulación del torpedero que impactó al Liberty, el que mató a 25 estadounidenses. El torpedero fue honrado con la instalación de su campana y rueda en un museo naval israelí.

Más tarde, hacia el final de su vida,  el capitán William McGonagle, capitán del USS Liberty  , declaró: “Durante muchos años, había querido creer que el ataque al Liberty fue puro error. Me parece que no se trató de un puro caso de error de identidad. Creo que ya es hora de que el Estado de Israel y el gobierno de los Estados Unidos proporcionen a los miembros de la tripulación del Liberty, y al resto del pueblo estadounidense, los hechos de lo que pasó y por qué ocurrió que el Liberty fue atacado”.

El gobierno estadounidense pidió a Israel una suma simbólica de 7,6 millones de dólares en pago por los daños físicos infligidos al USS Liberty (en el que Estados Unidos había gastado 30 millones de dólares sólo en sofisticados equipos de inteligencia y reacondicionamiento). A pesar de esta modesta cantidad, Israel se opuso a la solicitud durante 13 años. A lo largo de los años, se habían acumulado 10 millones de dólares adicionales en intereses, pero Israel finalmente pudo reducir los daños que causaron a sólo 6 millones de dólares, que fueron pagados en los últimos días de la administración Carter.

Después de su regreso a los Estados Unidos, el Liberty languideció durante muchos años y posteriormente fue desguazado para su rescate por poco más de 100.000 dólares.

La protesta pública

Según documentos obtenidos para el libro "El cuerpo de los secretos", los altos dirigentes de la NSA, funcionarios que tenían acceso exclusivo a las cintas secretas y otras pruebas altamente clasificadas, fueron prácticamente unánimes en su creencia de que el ataque fue deliberado.

Walter Deeley, designado por la NSA para encabezar un grupo de trabajo de alto nivel que investigaba el ataque, llegó a la conclusión final de que "no hay forma de que no supieran que el Liberty era estadounidense". El director de la NSA, Marshall Carter, estuvo de acuerdo. “No hay otra respuesta que la de que fue deliberado”, le dijo al autor de Body of Secrets. Carter pidió que esta declaración se mantuviera confidencial; sólo se publicó después de su muerte.

“Nunca estuve satisfecho con la explicación israelí. Su ataque sostenido para inutilizar y hundir el Liberty impidió un asalto por accidente o por parte de algún comandante local de gatillo fácil. Por canales diplomáticos nos negamos a aceptar sus explicaciones. No les creí entonces y no les creo hasta el día de hoy. El ataque fue escandaloso”.  Dean Rusk, Secretario de Estado de Estados Unidos.

“Los líderes de Israel concluyeron que nada de lo que hicieran ofendería a los estadounidenses hasta el punto de tomar represalias. Si los líderes estadounidenses no tuvieron el coraje de castigar a Israel por el flagrante asesinato de ciudadanos estadounidenses, parecía claro que sus amigos estadounidenses les dejarían salirse con la suya en casi cualquier cosa”.  El subsecretario de Estado de Estados Unidos, George W. Ball

“El público estadounidense no ha oído hablar de esos marineros que resultaron heridos, que fueron testigos oculares… [Su historia] no deja lugar a dudas de que se trató de un ataque premeditado y cuidadosamente explorado por aviones israelíes contra nuestro barco”.  El senador estadounidense Adlai Stevenson III

“Nunca creí que el ataque al USS Liberty fuera un caso de error de identidad. Eso es ridículo. Israel sabía perfectamente que el barco era estadounidense. Después de todo, la bandera y las marcas estadounidenses del Liberty estaban a la vista y con perfecta visibilidad para el avión israelí que sobrevoló el barco ocho veces durante un período de casi ocho horas antes del ataque. Debo concluir que la intención de Israel era hundir el Liberty y dejar el menor número posible de supervivientes”.  Almirante Thomas H. Moorer, Marina de los EE. UU. (retirado)

“Pocos en Washington podían creer que el barco no había sido identificado como un buque de guerra estadounidense. No podía haber duda de que los israelíes sabían exactamente lo que estaban haciendo al atacar al Liberty”.  Richard Helms, director de la Agencia Central de Inteligencia

“Es extremadamente difícil creer que el USS Liberty no haya sido identificado correctamente. No se pudo encontrar ningún funcionario de la NSA que discrepara de la conclusión 'deliberada'”.  Director, NSA, Almirante Bobby Ray Inman

"Puedo decirles con absoluta certeza [a partir de las comunicaciones interceptadas] que sabían que estaban atacando un barco estadounidense".  Director adjunto de la NSA, Oliver Kirby.

La búsqueda de justicia de los supervivientes

Durante los últimos 56 años, los supervivientes y las familias del ataque israelí, así como las familias de los muertos, han solicitado a nuestro gobierno en los términos más civilizados y respetuosos la reapertura de la investigación sobre el ataque al Liberty. Todas y cada una de las súplicas han quedado ignoradas y sin respuesta. Actualmente se están recaudando fondos del público para ayudar a sostener sus continuos esfuerzos por la justicia y el reconocimiento de su sufrimiento. Cada año, algunos de ellos mueren y el resto “siguen luchando”. Para ayudarlos financieramente en este valioso esfuerzo, visite  https://ussliberty.com .

Abastecimiento

Holocausto en alta mar  por Phillip F. Tourney. Rock Star Publishing, copyright 2020. El Sr. Tourney es un sobreviviente de Liberty y ex presidente de la Asociación de Veteranos del USS Liberty.

Varios boletines, Asociación de Veteranos del USS Liberty,  con autorización.

Body of Secrets  de James Bamford, First Anchor Books, copyright 2001/2002, con autorización. En particular: Capítulo 6 (Orejas) y Capítulo 7 (Sangre). Bamford es un consumado autor especializado en asuntos de inteligencia. Es una autoridad en la Agencia de Seguridad Nacional, sus éxitos, excesos, fracasos y errores.

Sacrificing Liberty , de TruHistory Films, documental dirigido por Matthew Skow. Revela información recientemente descubierta, nuevas entrevistas y teorías provocativas sobre el ataque. Mire el avance en YouTube o compre el documental visitando  SacrificingLiberty.com.

El día que Israel atacó a Estados Unidos , un documental de Al Jazeera dirigido por Richard Belfield. Míralo en YouTube.

* Gracias a Wayne Stiles y SCHEERPOST y a la colaboración de Federico Aguilera Klink

https://scheerpost.com/2024/02/12/the-day-israel-attacked-the-usa/

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