Alerta de combustible en vuelos y restricciones en cuatro aeropuertos italianos / Al final, la culpa será de Putin y Xi, comenta Federico Aguilera Klink
Al final, la culpa será de Putin y Xi
comenta Federico Aguilera Klink
Como si el problema solamente fuera del corte de la oferta de petróleo y no del exagerado derroche de energía.
Este artículo nos parece muy interesante, tanto por lo que dice como por lo que parece que intenta ocultar….
El titular parece llevarnos a relacionar la limitación de vuelos, en algunos aeropuertos italianos… con el cierre del estrecho de Hormuz, que el autor parece exagerar señalando que es un cierre al paso de todo el petróleo, cuando no es así. El estrecho está cerrado solo parcialmente.
Pero después el autor intenta desviar la cuestión de la que se nos viene encima… e incluye como supuesta causa principal de las restricciones de vuelos el tráfico aéreo ocasionado por la semana santa en Italia… como si este aumento en el tráfico aéreo y en el consumo de combustible no estuviera previsto… o fuera mucho mayor de lo esperado…
En fin, quizás esta manera de desinformar va a ser la tónica en los próximos años… se dirá que tenemos restricciones en el flujo de petróleo en términos físicos, gracias también a que Irán aplica un peaje a pagar en yuanes a los petroleros que quieran cruzar por el estrecho de Ormuz, para intentar salir de la tiranía criminal del petrodólar, algo más que razonable. Pero al mismo tiempo está prohibido hablar de que “nuestro aliado” EEUU voló el oleoducto NordStream 2 imponiendo la prohibición de comprarle petróleo a Rusia… para que se le compre a ellos, a EEUU. Así preteden dejar claro que el “problema” lo han creado Rusia e Irán… y al que diga lo contrario se le castiga… porque respetar a Rusia e Irán no cabe en las cabezas, si se puede decir así, de los criminales que nos desgobiernan…
Alerta de combustible en vuelos y restricciones en cuatro aeropuertos italianos
ANSA ITALIA
Air BP Italia advierte: "Problemas en Linate, Bolonia, Treviso y Venecia"
La primera señal de una escasez general de combustible que podría dejar en tierra a muchos aviones este verano
La comunicación emitida por Air BP Italia a las aerolíneas en relación con las restricciones de combustible en cuatro aeropuertos (Bolonia, Milán Linate, Treviso y Venecia) ha generado alarma en un escenario cada vez más complejo donde la guerra en Oriente Medio continúa bloqueando el estrecho de Ormuz a la mayor parte del tráfico de petróleo.
La compañía, perteneciente al gigante británico BP, explicó que se dará prioridad al repostaje de los vuelos de ambulancia, los vuelos estatales y los vuelos de más de tres horas de duración. Para los demás vuelos, la distribución estará limitada al menos hasta el 9 de abril. El presidente de ENAC, Pierluigi Di Palma, intenta calmar los temores inmediatos. Las dificultades en el suministro de combustible, declaró a ANSA, "están relacionadas con el intenso tráfico aéreo de Semana Santa, no con el bloqueo del estrecho de Ormuz". "Si el conflicto continúa, habrá consecuencias", reconoció. "Pero por ahora, veo que la diplomacia está dando resultados".
El grupo Save, que gestiona los aeropuertos de Venecia, Treviso y Verona, también señala que las restricciones de combustible "no son significativas". El problema afecta "solo a un proveedor, y hay otros en los aeropuertos del grupo que abastecen a la mayoría de las aerolíneas". La situación es normal, ya que se mantienen los suministros en los aeropuertos de Perugia y Apulia.
Pero desde el estallido del conflicto, y al quedar claro que las operaciones militares se prolongarían, el mercado comenzó a calcular los efectos en el transporte aéreo, lo que repercutiría en los precios de las acciones. Para Ryanair, "no hay escasez de combustible a corto plazo, pero la situación está evolucionando. Actualmente, nuestros proveedores pueden garantizar el suministro de combustible hasta mediados o finales de mayo". En resumen, "si la guerra terminara pronto, los suministros no se interrumpirían. Sin embargo, si se prolongara hasta mayo o junio, no podemos descartar riesgos para el suministro de combustible en algunos aeropuertos europeos", advirtió la aerolínea irlandesa. Lufthansa también advirtió que se están produciendo problemas en algunos aeropuertos asiáticos, y todo dependerá de la duración del conflicto. Según los últimos datos de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), Europa importa el 30% de sus necesidades de combustible para aviones, y el cierre de algunas refinerías en el continente en los últimos años ha ampliado el déficit. Las grandes compañías se protegen contra aumentos excesivos de precios para el 70% de sus necesidades mediante instrumentos financieros derivados, pero estos contratos no prevén la entrega física y, por lo tanto, no resuelven el problema de la escasez de producto. Si bien la mayor parte del crudo del Golfo Pérsico se destina a Asia y Estados Unidos, los envíos a nivel mundial están aumentando, y las repercusiones en la oferta para Europa son inevitables.
La próxima temporada de verano está en juego. Los precios de los billetes podrían subir aún más y los vuelos corren el riesgo de cancelarse o reprogramarse. Las compañías aéreas recomiendan contratar un seguro, pero esto incrementa aún más los costes para los consumidores. Según RimborsoAlVolo, empresa especializada en viajes aéreos y asistencia al pasajero, «cualquier restricción de vuelos debida a la escasez de combustible se consideraría una circunstancia excepcional ajena al control de la aerolínea, invalidando así el derecho de los pasajeros a una indemnización de hasta 600 €, tal como prevé la legislación de la UE en caso de cancelación de vuelo».
Gracias a ANSA ITALIA y a la colaboración de Federico Aguilera Klink
