accidente

El accidente del buque Cheshire en aguas cercanas a Canarias ha quedado opacado por el histórico problema de los vertidos al mar y el reciente bloom de microalgas que evidencian las nefastas consecuencias de nuestro modelo de desarrollo (del cual, el Cambio climático es uno de sus síntomas más graves y perentorios). Sin embargo, esta amenaza que ahora se cierne sobre el mar es de una enorme gravedad.

La Cámara autonómica respaldará este jueves, por unanimidad, una proposición no de ley (PNL) promovida por Podemos en colaboración con la Asociación de Afectados de Vuelo JK5022. La moción la presentó y defendión la diputada Concepción Monzón

Fernando de Oyarbide ofrece en PÚBLICO esta valiosa guía, con preguntas retóricas que desvelan las claves de otra de las vergonzosas situaciones en que se encuentra envuelto un ministerio que sufre la desgracia de estar dirigido por un ministro como Morenés, que tiene la cabeza y la atención solamente en sus negocios. Algo, que ocurre en muchos, si no todos nlos ministerios de este gobierno de mercaderes.

Numerosos instrumentos y protocolos que regulan las actuaciones  estaban aprobados desde hace años el día que el buque pirata ruso Oleg Naydenov ardió en el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria.

Ben Magec - Ecologistas en Acción considera ilógico que el Oleg Naydenov fuera alejado de puerto.  Es necesario poner todos los medios para gestionar el posible vertido. 

La tragedia de los Alpes lleva ya varios días monopolizando la actualidad; las negociaciones entre el gobierno griego y la UE apenas son mencionadas y cuando se hace, se levantan malos augurios. Se ha hablado un poco más de las Andaluzas y se ha hecho alguna mención a las elecciones francesas.

Nota de Chema Tante: Artículo que publico a petición del autor y por respeto a la libertad de expresión que muchos medios no conceden a los "talibanes ecologistas", como nos llama el propio Bruno Perera, el de la foto. Dejo constancia de que con este contenido no me identifico en absoluto, al tiempo que rechazo contundentemente su veracidad.

Gonzalo Ferre es el presidente de ADIF y, por tanto, máximo responsable de todo lo que pase

El juez Luis Aláez ha visto indicios de culpabilidad en los responsables de seguridad de ADIF, porque parece obvio que el terrible accidente del tren en Santiago podría haberse evitado con los sistemas de previsión tecnológicamente factibles, pero que estaban en funcionamiento. Y por eso, el juez le ha preguntado a ADIF quién se ocupa de estos temas. Y ADIF, en un ejercicio de falta de respeto, ha dicho que no sabe de qué habla el juez y le ha mandado una lista "exhaustiva" de personas. ADIF y su presidente se ríen de la justicia y de la gente muerta y herida. Intolerable.

En LA MAREA, Antonio Maestre firma este reportaje sobre la peculiar manera en que ciertos medios han tratado las informaciones relativas al maquinista imputado

Menos de 12.000 euros. Ese es el coste que se ahorraron, pero que causaron el accidente, con más de ochenta personas muertas y centenares heridas. El reportaje de Antonio Ruiz del Árbol en EL DIARIO viene a consolidar mi convencimiento de que la causa de esta catástrofe fue el ahorro criminal, la obsesión por el beneficio.