Sabaté lamenta que se cercene la posibilidad de demostrar que un buen transporte colectivo en guagua “haría innecesaria la costosa e impactante obsesión ferroviaria de CC”.
El consejero y portavoz del grupo de Podemos en el Cabildo de Tenerife, Fernando Sabaté, ha pedido por escrito al presidente insular, Carlos Alonso, que aclare en la próxima comisión de Presidencia por qué si en el Norte de la isla se ha consensuado que cualquier expansión de la TF-5 tiene que partir de la base de un cambio en el estilo de movilidad que incentive el transporte público en guagua y el transporte solidario en vehículos de alta ocupación a través de un carril Bus-VAO en vez de apostar por un tercer carril convencional, “por qué en el caso de una ampliación equivalente en la autopista del Sur TF-1 no se aplica el mismo criterio”.
Turcón remite el documento de Alianza ciudadana a favor de la creación de un carril bici entre Las Palmas de Gran Canaria y Telde al Consejero de Obras Públicas, Infraestructuras y Deportes del Cabildo Insular de Gran Canaria
Fernando Sabaté reitera el compromiso de la formación morada de apoyar al Gobierno insular en la apuesta por la opción más sostenible para evitar las colas
Todos los días, la misma historia. Las entradas a las ciudades en Canarias, embotelladas, en la mañana y emotelladas en la tarde. Y, el punto más grave, la entrada a Santa Cruz de Tenerife. El Cabildo, del tecnócrata Alonos, quiere un tercer carril. El gobierno del geniflexo Clavijo, una variante por no sé dónde. Todo lo quieren remediar con la peor de las soluciones: obras, cemento y asfalto. Ese no es el camino. Claro que el camino verdadero ¡ay! choca con ciertos intereses.
Aunque no dejaré de decir que me subleva que se diga carril bus, en lugar del correcto carril guagua, el análisis que hace E. Acosta desde EL OIKOS es otra pieza de lógica aplicada. Recomiendo efusivamente la lectura de estas reflexiones, para evitar caer en las trampas saduceas tendidas por esta pareja formada por Alonso y Becerra en el Cabildo de Tenerife.
E. Acosta analiza en EL OIKOS las pacatas medidas que se le ocurren al responsable final de lo que está courriendo en las saturadas vías de circulación tinerfeñas. En particular, las de acceso y salida de la capital. Carlos Alonso, presidente del cabildo no se atreve a enfrentar el problema real.
La distancia entre los vehículos aparcados y la vía es inferior a un metro, sin ninguna protección, como la elevación de la acera, y el peligro para los ciclistas es evidente
El coste de repavimentar tres vías de la capital es similar al coste de 500 metros del carril bici, por ampliar un trozo de acera por la Batería de San Francisco
